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互联网造车三分天下大争之世已成

  马斯克将他的科技梦想转化为特斯拉,用智能汽车的全新概念征服了全球汽车市场。远在大洋彼岸的中国,也即将迎来一场足以席卷汽车行业,互联网造车三分改变人们对出行认知的变革。

  江山如画,一时多少豪杰。互联网热潮的快速涌入,为汽车产业带来了雄厚的资本与全新的活力,中国的造车新势力从2016年群雄并起无极娱乐登陆。百家争鸣。

  尽管诸强纷纷喊出了“做中国特斯拉”的口号,但细究根本,无论从企业的发展模式还是产品的设计理念,甚至创始人的从业经历,都显示出他们对互联网造车时代的不同追求。

  这里面,有领军人性格的关系,也有企业创立背景与资源的因素

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  这些先决条件在即将全面打响的互联网造车战役中,或将成为企业之命抑或企业之病。

  如同三国中魏国占据着经济、人口、军事、政治等天时优势,从进入人们视野开始,媒体、网络就从未间断过对蔚来的关注,其高端、豪华的品牌定位也早已深入人心。

  2017岁末,蔚来迎来了华丽登台的时刻。如同魏国军队出征时的雄兵百万,蔚来汽车ES8的上市信息几乎充斥了所有的媒体网络。发布会上,创始人李斌更是拉来了马化腾、刘强东等一众互联网大咖到场助威。

  将一个成立仅3年的汽车品牌影响力做到如此之大,蔚来雄厚的资本实力,以及强有力的营销推广功不可没。天下大争之世已成在李斌的个人经历中,媒体和资本几乎占据了所有。2000年创办易车网,10年之后便成功海外上市。2014年,当他开创蔚来再次上路时,带来的不仅是广泛的资源和经验,海外成功上市的经验也为他增添了资本人脉。在李斌和蔚来的背后,拥有无比豪华的投资阵容:京东、腾讯、红杉无极娱乐登陆,高瓴、愉悦资本、李想……

  2016年11月,蔚来发布的第一款产品是全球最快的智能超跑EP9,整车造价达到了120万美元。“我们不是要对标特斯拉么,所以就要先造超跑。”在拥有了雄厚资本实力之后,特斯拉的“降维攻击”战略,同样也被李斌复制到了蔚来

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  源源不断的资本注入,不仅支撑了蔚来在产品及市场方面的巨大消耗,甚至在供电服务方案中,蔚来提出了要在2~3年内建成1100座换电站,并且未来计划密度3公里一个,实现全面覆盖的豪言。

  “只要汽油车能去的地方,未来ES8都必须能到达,这不是一个广告语,大家要知道这是我们的一个承诺。”李斌和蔚来的每一次发声,都会让人感到无比的自信。很多人说,蔚来的高调是靠钱砸出来的。没有错

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  就像三国时期的魏国,如果没有强大的经济实力做依靠,又何以实现强盛?

  与其他互联网汽车侧重设计、性能上的表现不同,奇点对互联网汽车的定义更加贴近人工智能。用奇点汽车领军人沈海寅的话说就是:“把车的硬件作为一个平台,要让车的智能在用户使用中不断成长,不断为用户带来新功能的加入与更新。”

  如同三国中,蜀国深入人心的仁德为本,与民生息的亲民形象,纵观奇点汽车,为用户着想的“智能”几乎渗透进了品牌、技术、产品的每一个细节——从驾驶信息的三屏联动到疲劳驾驶监测系统;从保卫自动驾驶安全的智能刹车到适应环境的调光玻璃,每一处功能的设计都是从用户的实际受益角度出发设计实现。

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